Royal Oakland Limited

Większość ludzi wie, jak to jest czekać na dostawę online. Po dokonaniu zakupu istnieje tendencja do nieustannego odświeżania strony śledzenia, wirtualnie podążając za towarem z magazynu, przez sortownię, aż do domu. Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na dostawy on-line, można zastosować szereg interwencji. Przyjrzeliśmy się niewyczerpującej liście wykonalnych inicjatyw z raportu WEF, biorąc pod uwagę kontekst Japonii, w tym przepisy i aktualny stan wdrażania tych interwencji, a także oczekiwany wpływ na emisje dwutlenku węgla i koszty dostawy na obszarach miejskich i podmiejskich.

Gwałtowny wzrost wolumenu e-commerce wywarł ogromną presję na system dostaw ostatniej mili, czyli proces, w którym produkty są transportowane z centrów dystrybucyjnych do konsumentów końcowych. Sprzedaż e-commerce na całym świecie wzrosła sześciokrotnie w ciągu dekady, z 572 miliardów dolarów w 2010 roku do około 3,5 biliona dolarów na koniec 2019 roku.

Pandemia COVID-19 tylko przyspieszyła ten trend, ponieważ coraz więcej osób domaga się bezdotykowych form zakupów. Weźmy na przykład penetrację handlu elektronicznego w Stanach Zjednoczonych: 10-letni wzrost nastąpił w ciągu trzech miesięcy, kiedy wybuchła pandemia.

Ponieważ ludzie nadal oczekują coraz krótszych terminów dostaw, systemy dostaw ostatniej mili stają się wąskim gardłem. Dostawcy logistyczni walczą z rosnącą ilością towarów, co skutkuje wolniejszymi terminami dostaw, mniejszą elastycznością w zakresie terminów dostaw i wyższymi kosztami dostaw dla klientów. Ponadto, ponieważ ruch dostawczy stale rośnie, negatywne skutki dla środowiska prawdopodobnie będą rosnąć, o ile nie zostaną podjęte działania w celu ich złagodzenia.

Potrzebne są lepsze technologie i dźwignie wydajności, aby obsługiwać dostawy ostatniej mili w japońskim kolażu regionów o różnej gęstości zaludnienia. Zrozumienie tych problemów — w tym na poziomie polityki i struktury — oraz tego, jak różnią się one w regionach miejskich i pozamiejskich, może być pouczające dla innych krajów. W artykule przedstawiono konsekwencje wynikające z ciągłego wzrostu liczby dostaw na ostatniej mili na obszarach miejskich i podmiejskich. Badając skuteczność różnych interwencji stosowanych obecnie w celu złagodzenia negatywnych konsekwencji rosnących kosztów i emisji dwutlenku węgla, w badaniu stwierdzono, że roboty dostawcze — małe, osobiste urządzenia dostawcze, które mogą transportować paczki ważące 100 kilogramów lub mniej z maksymalną prędkością pięciu kilometrów. za godzinę lub mniej — To może być najlepszy sposób na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i kosztów przy jednoczesnym radzeniu sobie z problemami, takimi jak brak siły roboczej.

Wydajna i zrównoważona logistyka

Copyright © Royal Oakland Limited 2022